Toyota, RAV4’ün altıncı neslini Temmuz 2026’da piyasaya sürdü. Toyota, yeni RAV4 ü Lexus mühendisleri ile beraber geliştirdi. Özellikle ses yalıtımı konusunda Lexus un bazı modellerde geliştirdiği teknolojiyi kullandı. Tamamen yeniden tasarlandı, güç aktarma sistemleri yenilendi. RAV4, 2025 yılında 1,2 milyon adetle dünyada en çok satılan modeldi. 1994’ten bu yana 23 milyondan fazla satıldı. Toyota RAV4 tek başına Avrupa’da 4 milyon adet sattı. Ancak rekabet devam ediyor ve özellikle güç aktarma teknolojisi ve bilgi sistemleri konusunda talepler sürekli artıyor. Augsburg da yenilenen Toyota RAV4 test ettik.
RAV4 artık sadece hibrit motorlarla satışa sunuluyor.
Yenilenen RAV4, tam hibrit ve şarj edilebilir hibrit olmak üzere iki farklı versiyonda sunuluyor; her ikisi de önden çekişli veya dört tekerlekten çekişli olarak mevcut.
Çeşitli ses yalıtım önlemleri ve benzinli motordaki teknik gelişmeler sayesinde, sürüş gürültüsü, rüzgar sesi, motor ve teker sesi gürültüsü oldukça iyileştirildi. Sürekli değişken şanzıman (eCVT) sorunsuz geçiş ve hızlanma sağlıyor, sürüşü oldukça keyifli hale getiriyor. Yakıt tüketimi rakamları da kesinlikle cazip: Toyota, standart yakıt tüketimini 100 kilometrede 4,9 ve 5,7 litre benzin olarak belirtiyor. Bu, 185hp (önden çekişli) veya 194hp (dört tekerlekten çekişli) gücündeki tam boyutlu bir SUV için çok başarılı.
Elektrikli sürüş menzili 134 kilometreye kadar çıkan şarj edilebilir hibrit araç.
Tam hibritler gibi, şarj edilebilir hibrit versiyonun da hızı elektronik olarak 180 km/s ile sınırlandırılmıştır. Biz München otobanı A8 de 190 km/s kadar kullandık. 0 dan 100 e yaklaşık 5sn de çıkıyor.
Çift güç kaynağına sahip RAV4, ilk metreden itibaren fark edildiği gibi, tam hibrit versiyona göre çok daha güçlü bir performans sergiliyor. Şaşırtıcı değil: yanmalı motor ve elektrik motorlarının birleşik sistem gücü, önden çekişli versiyonda 272 hp ve dört tekerlekten çekişli versiyonda 309 hp gibi etkileyici bir değer sunuyor.
Toyota, 134 kilometrelik elektrikli menzil değerleri belirtiyor; bu da PHEV modeli hafta içi neredeyse tamamen elektrikli bir otomobil haline getiriyor – özellikle de önemli ölçüde daha büyük olan 22,7 kWh’lik batarya ile. Testte tüketim ortalaması 14,7kWh ve 4,8lt benzin.
Gerçek yakıt tüketimi: Toyota RAV4 Hibrid 2026
Yeni RAV4’ün 194 beygir gücündeki dört tekerlekten çekişli hibrit versiyonu gerçek trafik koşullarında ne kadar yakıt tüketiyor? Yeni Toyota RAV4 Hibrid, 720 km’lik yakıt tüketimi testimizde 100 km’de yaklaşık 4,8 litre yakıt tüketimi gösterdi; bu güzergahtaki benzin maliyeti ise 66,84 Euro oldu. 1 litre benzin Almanya’da 1,92 Euro. Ölçüm “tam dolu depodan tam dolu depoya” yapılıyor. Şehir içi ve şehir dışı karma tüketim. Hız sınırı maksimum 120km olarak test yaptık.
2026 model yeni Toyota RAV4 ün beğendiğim ve beğenmediğim yönleri:
Yeni RAV4 de hoşuma giden şeyler
Geniş iç mekan, bagaj için de uygun.
Şehir dışında da yakıt tüketimi çok düşük.
Kapsamlı özellikler, çok sayıda saklama bölmesi.
Mükemmel sürüş konforu ve iyi görüş açısı.
eCVT şanzıman çok başarılı ve vites geçişleri fark edilmiyor
Hoşuma gitmeyen şeyler
Motor, sportif olmaktan ziyade daha verimli.
Ön koltukların havalandırması çok etkili değil.
İç mekan işçiliği geliştirilebilir. Rakiplerine göre yüksek fiyat.
Toyota SUV’nin iç mekânı ve bagajı oldukça geniş.
Yeni modelin pratik özellikleri her zamanki gibi etkileyici. Geniş iç hacmi sayesinde ikinci sıradaki yolcular rahatça oturabiliyor. 1,85 metreye kadar olan kişiler bile arka koltukta rahat edebilir. Bagaj hacmi konusunda da eleştirilecek bir şey yok. Hibrit modelde 514 ile 1704 litre, PHEV modelde ise 448 ile 1618 litre arasında değişen bagaj hacmi, herhangi bir zorlanmaya gerek kalmadan kolayca erişilebiliyor.
Yeni yazılım
Toyota’nın özellikle gurur duyduğu şey görünürde değil; Japon otomobil üreticisi, yeni ARENE yazılım platformuyla ilk kez gerçekten rekabetçi bir hizmet yelpazesi sunan entegre bir sistem sunuyor. Bunlar arasında bulut ve araç içi navigasyon, kişiselleştirilmiş kullanıcı profilleri, gelişmiş sesli asistan, çevrimiçi güncellemeler ve dijital anahtar yer alıyor. Ayrıca, sürücü destek sistemlerinin artık eskisinden daha güvenilir çalışıyor. Dokunmatik ekran çok sade, kullanışlı ve tepkime süresi çok hızlı.
Yeni RAV4’ün fiyatı düştü.
Yeniden kasa ile birlikte önceki temel donanım seviyesi kaldırıldı. Fiyat listesi artık önceki modele kıyasla önemli ölçüde daha fazla ekipmanla Teamplayer donanım seviyesinden başlıyor ve fiyatı 43.900€ olarak belirlenmiş; bu da selefinden 2.700 € daha düşük. Plug-in hibrit model 49.900€’dan, dört tekerlekten çekişli versiyon ise 53.900€’dan başlıyor; bu da önceki modele göre 2.800 €’luk bir indirim anlamına geliyor. Satın almak isteyen müşteriler için Almanya’da yeni RAV4 ün teslimat süresi yaklaşık 9 ay. Leasing yapmak isteyen müşterilerinde teslimat için 9 ay beklemesi gerekiyor.
Toyota sıfır araçlar için Almanya’da 3 yıl veya 100.000 km garanti vermektedir. Ancak her yetkili serviste yapılan düzenli bakım ile bu süre Toyota Relax programı sayesinde araç yaşı 15 yıla veya 250.000 km’ye kadar uzatılabilmektedir. Elektrikli modellerde 10 yıl yada 1 milyon km batarya garantisi vermeye devam ediyor. Resmi detayları Toyota.de sayfasından inceleyebilirsiniz.
Geniş iş ortaklığı ağımız sayesinde birçok marka ve modelde piyasaya göre daha uygun teklifler sunarak müşterilerimize maliyet ve zaman avantajı sağlıyoruz. Hayalinizdeki arabaya en uygun fiyatlara ulaşmak için bizimle iletişime geçin.
Güzel çalışmanız ve değerlendirmeniz için teşekkür ederim Murat Bey. Bu benim hayalimdeki araba. Henüz sıfır/ yeni bir araç alacak ekonomik güçte değiliz ama eşim de ehliyetini yeniletince en kısa zaman da bu araç için peşinat ve ortalama 3 yıllık bir taksitlendirme ile nasıl alınabileceğini araştıracağım.
Saygılar, iyi çalışmalar.
Alı
Merhabalar Ali bey, umarım hayalinizdeki yeni RAV4 e en kısa zamanda ulaşırsınız. Her konuda size yardımcı olmaya çalışacağım. İyi günler. Murat Ay, Auto Danışmanı
Eski bir Rav 4 kullanıcısı olarak, şu da olsaydı keşke dediğim, her türlü özellik eklenmiş gibi. Umarım en kısa zamanda yenisine binmek nasip olur. Sizden iyi bir kampanya bekliyoruz.
Çok teşekkür ederim! Bir RAV4 kullanıcısının gözünden bu değerlendirmeyi duymak çok kıymetli. Yeni kasada gerçekten eksik bırakmamışlar. İnşallah en kısa zamanda yenisi nasip olur; güzel bir fırsat ve kampanya yakaladığımız an mutlaka haber ederim, takipte kalın! Murat Ay, Auto ve Finans Danışmanı
Murat Bey, elinize sağlık, çok güzel bir test olmuş. 👏 Sizin sayenizde 2025 model Hyundai Tucson Hybrid’i çok uygun bir fiyata aldım. Açıkçası aracı kullandıkça ne kadar doğru bir tercih yaptığımı daha iyi anlıyorum. Sessizliği, donanımı, yazılımı ve özellikle yakıt tüketimi gerçekten çok başarılı.
Yeni RAV4 de özellikle hibrit teknolojisi ve elektrikli menziliyle oldukça etkileyici görünüyor. Toyota yine güzel bir iş çıkarmış. 😊
Sizi takip etmek ve testlerinizi izlemek gerçekten keyifli. Hem objektif hem de günlük kullanım açısından verdiğiniz bilgiler çok değerli.
Emeğinize sağlık. 🚗👏
Çok teşekkür ederim! Güzel günlerde, keyifle ve kazasız belasız kullanmanızı dilerim. Tucson Hybrid gerçekten çok doğru ve mantıklı bir seçim oldu. Değerli geri bildiriminiz ve güveniniz için ben teşekkür ederim, keyifli sürüşler! Murat Ay, Auto Berater
Test sürüşü boyunca şehir içi ve karma kullanım tüketim değerleri bizi oldukça şaşırttı. Günlük kullanımda hem performans hem de ekonomi anlamında beklentileri fazlasıyla karşılıyor. Sunduğu hibrit teknolojisi, geniş iç hacmi ve ikinci el değerini düşündüğümüzde segmentinde çok güçlü bir seçenek. Bütçe ve ihtiyaç dengesine göre değerlendirildiğinde kesinlikle radarda olması gereken bir model!
Değerli yorumunuz ve katkınız için çok teşekkür ederim! Yeni RAV4 gerçekten de hibrit verimliliği ve pratikliğiyle D sınıfında öne çıkan bir model. Aklınıza takılan farklı bir detay veya merak ettiğiniz bir konu olursa her zaman yardımcı olmaktan memnuniyet duyarım! Murat Ay, Auto Danışmanı